1. Tokarska obrada: izrada rotirajućih dijelova s visokom točnošću
Tokarenje je vrlo popularna CNC tehnologija obrade u automobilskom sektoru. Posebno je dobar za izradu dijelova koji se okreću, uključujući osovine i diskove. Na primjer, proizvođač u Taizhouu koji proizvodi dijelove za automobile uspio je završiti vanjski krug, unutarnju rupu i obradu navoja odjednom pomoću CNC tokarilice sa sustavom FANUC. Vrijeme potrebno za obradu jednog komada smanjeno je sa 15 minuta na 6 minuta, točnost je porasla na ± 0,02 mm, a iskorištenje je poraslo na 99,2%.
Osnovna tehnička oprema:
Multi{0}}integracija procesa: programiranje CAD/CAM softvera omogućuje vam grubo tokarenje, precizno tokarenje, rezanje utora, obradu navoja i druge zadatke na jednom stroju. Time se smanjuje broj puta kada morate stezati stvari i broj puta kada stvari morate postaviti u pogrešan položaj.
Dizajn visoke krutosti: korištenje parova kugličnih vijaka i posebnih potpornih ležajeva za smanjenje trenja u prijenosnom lancu i održavanje njegove stabilnosti pri rezanju pri velikim brzinama. Na primjer, jedna je tvrtka produljila vijek trajanja alata tijekom obrade implantata od legure titana s 200 komada na 800 komada promjenom konfiguracije vretena.
Inteligentna kontrola parametara: Ovaj sustav kombinira sustav praćenja vibracija sa sustavom upravljanja životnim vijekom alata za automatsku promjenu brzine rezanja (poput 2000–3000 o/min) i brzine posmaka u stvarnom vremenu kako bi se spriječilo trošenje alata i uzrokovanje promjena dimenzija.
Uobičajene upotrebe:
Radilica i bregasta osovina za motor
Ulazno/izlazno vratilo za prijenos
Klip glavnog cilindra za kočioni sustav
2. Glodanje: izrada kompliciranih površina brzo i jednostavno
Glodanje je glavna metoda koja se koristi za izradu šupljih dijelova automobila. Najbolje djeluje na dijelovima s poroznom i neravnom strukturom šupljina, kao što su blokovi cilindra motora i kućišta mjenjača. Na primjer, s kućištem motora novih energetskih vozila, 5-osna CNC oprema može obraditi unutarnju zakrivljenu površinu, nagnutu rupu i utor za brtvljenje šupljine sve odjednom povezivanjem vretena i radnog stola. Time se pogreška koaksijalnosti održava manjom od ili jednakom 0,008 mm, što je puno bolje od industrijskih standarda.
Tehnička jezgra:
3-osna, 4-osna, pa čak i 5-osna tehnologija povezivanja probija prostorna ograničenja i omogućuje visokopreciznu obradu kompliciranih površina. Na primjer, jedna je tvrtka promijenila proizvodni korak tako da je Ra hrapavost unutarnje stijenke šupljine vodenog omotača cilindra motora bila manja od 0,8 μm. To je učinilo protok rashladne tekućine 15% učinkovitijim.
Strategija za rezanje u slojevima: pri rezanju struktura s tankim-zidovima kao što su rashladne komore za baterije, koriste se postavke "niska-brzina dodavanja+mala dubina rezanja" kako bi se smanjio učinak sile rezanja na površinu zida i osiguralo da je pogreška ravnosti manja od ili jednaka 0,01 mm.
Specijalizirani razvoj alata: alati poput dijamantnih alata i alata-obloženih tvrdom slitinom koji su napravljeni za rad s različitim materijalima poput aluminijske legure i lijevanog željeza. Alati za rezanje ultra-tvrde legure sitnog zrna, na primjer, mogu rezati-legure aluminija s visokim sadržajem silicija pri brzinama do 3000 okretaja u minuti.
Uobičajene upotrebe:
Komora vodenog plašta za blok cilindra motora i glavu cilindra
Komora za zupčanike mjenjača i mehanizam mjenjača
Rashladni kanal za bateriju novog energetskog vozila
3. Obrada bušenjem: Jamstvo točnosti dijelova serije rupa
Provrtanje je važna metoda za izradu rupa u automobilskom sektoru, posebno tamo gdje je potrebna visoka preciznost i visoka kvaliteta površine. Na primjer, pri obradi rupa radilice motora, proces u tri- koraka "grubo bušenje → poluprecizno bušenje → precizno bušenje," zajedno s funkcijom rezanja konstantnom linearnom brzinom, može postići točnost veličine otvora na razini IT5 i pogrešku cilindričnosti na Manju od ili jednaku 0,005 mm.
Glavni tehnički dio:
Dizajn šipke za bušenje velike krutosti: korištenje nosača za statički pritisak i obrada premaza od volfram karbida kako bi se obrada učinila točnijom smanjenjem učinaka vibracija. Na primjer, jedna je tvrtka poboljšala strukturu šipke za bušenje tako da je Ra vrijednost hrapavosti površine tijela cilindra od aluminijske legure pošla s 1,6 μm na 0,4 μm.
Tehnologija pametne kompenzacije: Korekcija-pomaka alata u stvarnom vremenu, koja se vrši kombinacijom laserskih sondi sa online sustavima detekcije, osigurava da je netočnost pozicioniranja sustava rupa manja ili jednaka 0,01 mm.
Kompozitni proces obrade: Kombinacija bušenja s glodanjem, bušenjem i drugim postupcima kako bi se smanjio broj stezanja. Tehnika "složenog dosadnog glodanja", na primjer, skratila je ciklus obrade za liniju za obradu kućišta mjenjača s 8 sati na 3 sata.
Uobičajene upotrebe:
Rupe za radilicu i bregastu osovinu motora
Rupe za ulazno i izlazno vratilo mjenjača
Otvor za planetarni kotač u kućištu diferencijala
4. Tehnologija obrade rupa: temelj funkcionalne izvedbe
Bušenje, razvrtanje i narezivanje svi su dijelovi strojne obrade rupa, što je važan dio izrade dijelova automobila. Na primjer, kompozitna metoda "bušeće ekspanzijske šarke" može učiniti veličinu otvora šupljine IGBT modula u novom elektroničkom kontrolnom sustavu vozila s energijom točnom do razine H7, s pogreškom okomitosti manjom od ili jednakom 0,005 mm. Ovo ispunjava kriterije za rasipanje topline visoke-gustoće.
Tehnička jezgra:
Visoko{0}}precizni sustav bušenja: koristi svrdla koja se hlade iznutra i visoko{1}}tlačno rashladno sredstvo za lakše uklanjanje strugotine i sprječavanje ogrebotina na stijenkama rupe. Na primjer, jedna je tvrtka promijenila parametre bušenja tako da je hrapavost stijenke rupe Ra bila manja od 1,6 μm pri strojnoj obradi tijela cilindra od lijevanog željeza.
Novi načini obrade navoja: kompozitna metoda "narezivanje+valjanje" koristi se na materijalima od aluminijskih legura kako bi se navoji ojačali za više od 20% i smanjili troškovi obrade za 15%.
Tehnologija za rezanje dubokih rupa: Strojna obrada dubokih rupa s omjerom dubine rupe prema promjeru (L/D) većim ili jednakim 10 može se izvesti BTA (bušenje pištoljem) ili tehnologijom bušenja usisnim raspršivanjem. Ovo je neophodno za dijelove poput tijela ventila sustava upravljanja.
Uobičajene upotrebe:
Glavni otvor za cirkulaciju ulja u bloku cilindra motora
Otvor za ulje koje prolazi kroz tijelo ventila prijenosa
Otvor za ABS senzor u kočionom sustavu
